蔚来ES6零距离体验:拒绝续航里程焦虑

来源: 智能派 2019-07-12 18:09:05

从2018年开始,各个厂家都开始往新能源汽车方向发力。其中,首当其冲的黑马就是国产品牌蔚来,蔚来作为国产品牌凭借多年的沉淀,成为了造车新势力的龙头企业。它先后将ES8、ES6推向了市场,并将它们打造成网红产品。就让我们看看这款ES6凭借什么魅力成为网红产品。

作为网红,有夸就有贬,而无论是夸还是贬都说明着大家对它的关注。只可惜由于产量的原因,蔚来旗下的这两款车型与大家接触的机会还是较少,这也让它们在很多人眼中有着一定的神秘感。今天,我们正好有一个可以与刚刚上市不足一年的蔚来ES6有一次全方位近距离接触的机会,也借着这个机会可以彻底的对这款新能源SUV进行更加细致的了解。

最被关注的巡航能力蔚来ES6的表现OK吗?

对于任何一款电动车来说,它的续航里程是每一位消费者都关注的细节,特别是对于像蔚来这种新势力车企而言,车的品质和续航能力如何将会是更被大家关心的问题。

我们感受的是拥有70千瓦电池能量的蔚来ES6性能版,按照NEDC工况它的额定续航里程为430公里,我们在北京炎热的天气里全程开着空调,对这款车进行正常驾驶,从满电行驶至几乎没电,行车电脑上显示行驶了364公里。虽然这个数据与工信部公布的纯电续航里程还有着一定差距,但是也已经达到了80%以上,可以说误差率并不大。

350公里以上的续航里程对于一款电动车来说也已经基本够用,毕竟对于电动车而言,它需要解决的是城市内的通行,而城际间的通行目前则并不是它主打的方向。

说过了续航我们再来看看蔚来ES6的充电。对于大部分购买电动车的消费者来说你无疑可以在购买车型后,在自家的专属车位上安装上充电桩,蔚来也会为你提供免费的充电桩,但如果由于特殊情况,你无法安装充电桩的话,那你也不用担心。对于蔚来而言,他们很清楚的看到了国内电动车市场的这一现状,他们在秉承着“加电比加油更方便”的努力方向的同时,对那些无法安装家用充电桩的用户提供“一键加电”服务,如果你放弃免费安装充电桩,便可获得一年免费的“上门加电”服务——价值10800元/年的能量无忧套餐。

如果你需要去公用充电桩充电,对于额定功率为60千瓦的公用充电桩来说,要想把这台拥有70千瓦电动能量的蔚来ES6的电量充到80%以上的话,基本需要1.5小时,价格大概在70元左右。

虽然是一款电动车,但是蔚来ES6的底盘还是有着不错的表现的,悬架的支撑性表现很好,并且对于路面上的颠簸也有着一定的过滤性,但又不会让你觉得你在开着一条忽忽悠悠的“船”。

从续航、充电到驾驶蔚来ES6的表现让我对它给予了肯定,或许你会问我为什么不说说它的动力表现?我想说,对于一款电动车而言,有谁还会关注它的性能表现吗?对于像蔚来、特斯拉这样的车型来说,它们的动力性能早已得到了认可,而对于那些十万元左右的电动车来说,购买它们的人又不需要它的动力性能,所以动力性能早已成为电动车一个可以不用去考虑的因素。

蔚来ES6能满足消费者对于配置和空间的使用需求吗?

其实,对于中国消费者来说,虽然在购买电动车时他们会将续航里程等因素放在首要位置,但是对于配置和空间他们也有着同样强烈的需求,所以对于蔚来ES6而言,我们就来看一下在配置和空间方面的它的表现如何。

我们以蔚来ES6 420公里基准版为例来看它的配置表现,因为这款车是蔚来ES6车系中价格最低的车型,如果它的配置表现能够满足需求的话,那么其他配置的车型也就不在话下了。

从配置表上来看,蔚来ES6的配置表现很全面,无论是安全配置、便捷性配置还是舒适性配置都足以满足消费者的需求。

安全配置方面,它全系车型标配了前排双气囊、前排侧气囊和侧气帘,并且各种主动安全配置都有配备,并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、疲劳驾驶提示等也有配备。

其他配置它的表现更好,前后泊车雷达、360度全景摄像、悬架软硬调节、全景天窗、无钥匙系统、远程启动、抬头显示系统、真皮座椅、液晶仪表盘、前排座椅加热、11.3英寸中央触控液晶屏、车联网、OTA升级、LED大灯、自动大灯、自动双温区空调、车载空气净化器等也都有配备。可以说,从配置表现来看,蔚来ES6的配置对的起它的价格。

除了配置之外,蔚来ES6的空间表现也完全可以满足需求。可以说蔚来ES6是一款十分标准的5座电动SUV,后排的乘坐空间完全可以满足需求,无论是腿部还是头部,它都不会让乘坐者有压抑和拥挤感,纯平的后排地板也让后排中间乘客可以得到舒舒服服的脚部空间。

与此同时,蔚来ES6的行李厢容积也比较不错,双层设计,空间也很大,足以带来很好的载物表现。不过,略显可惜的是,或许是为了考虑到后排乘客的腿部舒适性和安全性,蔚来ES6的座椅靠背后侧并没有设置储物袋,后排乘客只能将门板内侧的储物格和后排中央扶手储物格里。

作为蔚来的第二款车型,ES6与ES8有何不同?

对于蔚来ES6的设计而言,其实并没有太多新鲜感所言,从整体的设计风格来看,它完全是沿用了蔚来ES8的设计风格,只是在车身尺寸方面进行了缩小,无论是车头、车侧还是车尾,它都拥有着与蔚来ES8相同,完全属于蔚来自己的设计语言。

从蔚来ES6所拥有的这套设计语言来看,它的前脸设计与蔚来ES8完全相同,均采用的是分体式大灯的设计,上方是细长的日间行车灯,而下方则是真正意义的前大灯,这样的设计最早是出现在Jeep自由光身上,但当时大家都无法接受,而现在这样的设计也逐渐接受。

车尾方面,流线型的尾灯配合着饱满的尾部造型,虽然你已经在蔚来ES8上见识过,但是不得不承认的是这套设计还是很顺眼的。

至于尺寸方面,蔚来ES6的车身尺寸很明显的要比蔚来ES8小了很多,毕竟一台5座SUV没必要拥有一台7座SUV那么大的车身尺寸,并且在我看来,或许蔚来ES6更符合现在家用电动车的需求,虽然7座可以带来更多的乘坐人数,但毕竟超过5米的车身长度还是有些过大,在某些时候还是会体现出些许的不便。

电动车的时代真的到来了吗?

不得不承认,从目前国内的情况来看这个问题我必须要给予肯定的回答,毕竟从政策导向来看,新能源车型在很多城市有着一定的优势,无论是限行还是限购,对于新能源车型而言都有着一定的照顾,所以这也成为了很多消费者首选考虑新能源车型的原因。

从基础建设情况来看,目前在我国虽然相关部门正在积极的大面积的铺设公用充电桩,但是其相比于加油站的密度而言还是要少了不少,并且对于电动车来说,充电的耗时的确较长,不能像燃油车那样在5分钟内搞定。所以我个人认为在加速发展充电桩/充电站的同时也需要考虑各个品牌车型的电池规格和样式,采用相同规格后大力发展换电站是一个更好的方法。这一点目前蔚来就有服务,甚至你在期初购买车型时就可以选择租赁电池版本车型,以方便加入换电服务。

或许,在燃油车时代中国与其他国家相比是由追赶到齐头并进的状态。但是,对于电动车时代而言,以目前国内电动车发展的情况来看,中国或将成为世界上最早且最全方位实现汽车电动化的国家,没有之一。

转载自:懂车帝

原文章:《全面感受蔚来ES6 续航够用,综合实力不错!让电动时代来的更快》

作者:车轱辘话的声音

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